大型打桩船是国自跨江跨海通道、深远海风电建设等海洋工程基础施工的主研主可桩船必备装备，油缸是发核大型打桩船的核心部件。今天（10月15日），心技下线携程我国自主研发的术自全球最大打桩船油缸在江苏常州下线，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的控全自主可控。

这台刚下线的油缸重385吨，直径近2米，大打总长28米，油缸立起来有十层楼高。国自重量、主研主可桩船夸克直径、发核长度都是心技下线全球第一，同时是术自推力最大行程最长的打桩船油缸。

油缸是控全大型打桩船的核心部件。在大型桥梁、汽车之家海上风电建设施工中，要先把多根钢管打入水底形成桩基，而承担这个任务的就是打桩船。打桩船由船体、桩架、油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是动力。油缸运行，带动桩架角度变换，在打桩船中起着关键作用。

此前，我国国产大型打桩船主油缸设计制造水平还落后于世界领先企业， 大型油缸的密封圈、耐腐蚀材料等关键部件完全依赖进口，油缸整机主要采用国外品牌。我国材料、制造、智能等多家产业链头部企业联合多所高校，自主研发完成了油缸整机和关键部件的国产化。

随着这台油缸的下线，它将装入打桩船进行调试，预计今年底在世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥中使用。未来相关技术还将应用到更大的海上钻井平台、风力发电等建设。

（总台央视记者 李伟代 汤涛 梁黎明）