近日，海关在舟山中远海运重工有限公司的助推造船造转船坞产线上，一批批进口电缆接头在杭州海关的行业向绿型升监管下陆续到位，它们将被用于两艘15.4万吨级穿梭油轮的色智建造。

　　“穿梭油轮是海关我们公司的‘拳头产品’。”公司项目管理部副经理邬明波说：“这是助推造船造转百度网盘一种专门用于海上油田向陆地运送石油的船型，具备高机动性，行业向绿型升其附加值和建造难度远远高于同等吨位的色智普通油轮，目前我们有2艘穿梭油轮同时在建。海关”

　　作为舟山市老牌造船企业，助推造船造转在过去的行业向绿型升十年间，舟山中远海运重工有限公司实现了从零起步到自主开发的色智飞跃，从最初的海关天眼查小型散货船制造到如今能够建造高附加值的大型穿梭油轮，不断刷新着自身的助推造船造转成就。2015年，行业向绿型升公司成功下水了当时全球吨位最大、工艺最先进的15.2万吨级穿梭油轮，标志着公司在高端制造领域的突破。

　　船舶制造业作为当地的虎扑传统支柱产业，对推动海洋经济发展起着至关重要的作用。近年来，舟山海关积极响应行业发展需求，主动了解企业在转型过程中遇到的困难，并提供个性化解决方案，助力企业实现“智”造升级。

　　针对造船工期长、料件多的问题，杭州海关对辖区造船企业实行“电子账册”联网监管，改变了传统合同监管方式，以企业为单元，对保税料件实行“滚动核销”，不限加工周期，成功解决了造船企业加工周期长、料件串换频繁等难题。

　　在长宏国际船舶修造有限公司，10艘11500箱LNG双燃料集装箱船正在建造。“LNG双燃料集装箱船具备清洁环保、低碳排放等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料。”公司采购部部长柴华介绍，绿色环保船型是未来造船业发展的大趋势，根据业务实际情况，在船舶建造过程中需要将部分工序甚至全工序进行外发加工，“过去我们在外发加工前，需要到海关办理审批手续，现在外发加工事前审批改为了事后备案，只要在外发之日起3个工作日内向海关办理备案手续即可。”

　　不仅如此，为了减轻造船行业海关高级认证企业的资金压力，主管海关可根据申请，为企业办理风险担保金减免手续，大大提高了造船企业的经营活力。