进入七月，烤杭城就进入了“炙烤”模式，℃的都验盛夏时节，停机也是坪上每年民航运输的“旺季”。面对着暑运和高温的每次双重考验，杭州萧山国际机场的检查机场机务鸣潮机务工作人员迎“热”而上，用坚守和汗水守护每一架飞机的萧山安全起降。

　　上午9点30分，迎热杭州萧山国际机场机务维修工程公司工程二部维修副主管丁华和同事正拿着七八页检查项目的而上工作单卡绕着飞机一一检查。在外人眼里，烤这项工作或许只是℃的都验绕着飞机走了一圈，但当时的停机机坪地面将近45°C，离地面两米位置的坪上温度甚至达到了50°C！只需站几分钟，每次汗水就爬满了整张脸。检查机场机务而飞机起飞前的检查项目多且细致，通常要花费40分钟左右的携程时间，基本上一次飞机适航性检查就能让机务人员全身湿透。

　　“现在是运输旺季，基本上放行一架飞机休息十分钟左右就得出来对另一架次进行适航性检查，一天下来衣服基本没有干的时候。”丁华告诉记者，每次下了机坪一口气就能干掉500ml的水。事实上，适航性检查还不算夏天最大的庆余年2“烤”验，若是遇到飞机需要维修，在烈日下一待就是1个小时起步。

　　“我们前两天遇到一架飞机发动机进气道防冰故障，而且还是下午两点的时候，那真是考验人。”丁华和记者介绍道，因为飞机发动机的位置贴近地面，往往需要先躺在地上把发动机外包皮拆开。

　　经过半天的暴晒，机坪水泥地地面温度在50°C以上，哪怕铺了垫子，但还是得先洒水降温才能勉强躺下，而这只是“烤”验的开始。

　　“要在这样的地面上躺着操作十分钟左右，等发动机包皮扒开后，发动机散发出来的热气直扑脸庞，汗直接流进眼睛里，眼睛辣得不行。”丁华表示。

　　即便如此，原地稍等五六分钟散一散热气，自己和同事就得钻到飞机发动机附近，对发动机进气道防冰故障进行处理。

　　下午2点到4点，一天中最热的时候，丁华和同事除了要顶着大自然的高温，还得忍受发动机附近60-70°C的热气对故障进行处理，维修结束，丁华和同事也跟从水里刚捞上来差不多。

　　“这就是我们夏天工作的常态了，目的是让每一架飞机都能安全运行。”丁华表示。

　　长时间的室外工作，即使再热，为了避免晒伤，防晒衣和墨镜也是机务人员这个夏天必不可少的物理武装。

　　“除了做好物理防晒，我们也准备了藿香正气液这一类的药品，还将电解质水换成了电解质冲剂，这样能够更好地补充能量。”丁华表示。

　　据悉，目前丁华所在部门有组员13人左右，每天需要维修放行的航班超130架次，他和同事们每天在机坪上的工作时长平均超过八个小时。